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在美国，买车一样要交税。
以德克萨斯州为例，有%的州税、%的城市/地区税和%的县/县税，总消费税为12%。
再加上大约10美元的产权(所有权证书)费，以及大约75美元的注册费和执照费。
注册前，还需要进行排放测试，费用为25美元。新
2000年最新款的福特F350，最高配售价是万美元。
也就是说在德州，购买一辆福特F350顶配，税收加各种费用下来，差不多是万美元左右。
万美元，按照2000年的汇率，大概是90万人民币左右。
这个价格，就算是在美国，也是比较贵的车了。
不算二手车，美国这边销量最好的车型，其实也是那些经济车型。
也就是价格一般在三到四万，五万美元封顶的车。
在美国，这个价格的车，福特F系列一直都卖得很好。
售价大概在五万美元左右的F150，更是一直都是这个价格新车的销量榜的冠军。
两辆F350，一共不到22万美元。
和国内不同。
国内新车上牌，都要到当地交管局去上。
并且交费交税，办好手续以后，一个星期到半个月才能拿到正式牌。
正式车牌到来之前，会给你一张临时车牌。
美国没这么久，只要搞定手续，当天就能下牌。
原因是因为美国这边，大一点的汽车经销商，甚至是二手汽车的经销商。
这些商人，他们自己就可以给你上牌。
上了牌之后，他们才会去当地有关部门报备注册。
也就是说先上牌，再去搞手续。
所以在付完款之后，两辆F350当天上牌完毕。
升V型8缸柴油发动机，6速自动变速箱，长六米一，宽两米六，高两米一。
这是两辆体型巨大的油老虎，百公里耗油估计要20多升甚至更多。
好在德州是美国最有名的产油地之一，也是联邦境内油价最便宜的地方之一。
2000年的现在，德州大部分地方，一加仑汽油的价格是美元。
1美制加仑，大概是升。
这个时候，美元在德州，可以购买到升的汽油。
柴油更便宜，不到美元，准确的数字是美元1加仑。
这也是为什么德州人，特别喜欢柴油车和大排量皮卡的原因之一。
相比于纽约和洛杉矶，这里的燃油价格几乎只有它们的一半。
搞定车辆证件，给两辆崭新的F350加满油以后。
已经是下午两点半左右。
亚伯直接对爱德华说出自己家农场的地址，爱德华这个本地人知道这个地方。
所以由他驾驶，带头出发。
开了大概十分钟左右的大道，开始进入小道。
这时候，就没有宽敞的好路可以走了。
只有一些小型公路，甚至是一些未铺装路面
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