行者不同。联创科技是有准备的，我们不但有我们国内最先进的发动机工厂；我们收购了一家拥有日本铃木汽车全部知识产权的汽车制造工厂；同时还新成立了一家全新的汽车品牌，就是大家知道的特斯拉。此外最重要的，我们有很多技术高超的专家，和邦奇动力的合作，意味着我们堵上了发展中的最后一块短板！”环视了会议室的众人，林铮的语气极其诚恳：“和邦奇动力一样，想要发展自己的民族汽车工业都是一件无比艰难的事。不过好在我很幸运，遇到了一群志同道合、有志于改变的这种现状的通报。更让我感到幸运的是让遇到了你们。”话说到这个份上就行了，话一收，林铮话题一转：“我给大家介绍一下我们国内汽车工业的现状，我们国家现在在产的最重要的三个车型有这么几款：首先是大众汽车旗下的a2、b2，在我们国家分别被叫做捷达和桑塔纳；其次是法国雪铁龙的zx，被叫做神龙富康，这三款车型占据了我们国内自产汽车总销量的70%以上；在中级车领域，同样来自大众品牌，在大众b2底盘的基础上深度改进而来的桑塔纳2000；高级行政用车则是来自大众汽车旗下奥迪品牌的奥迪100，算上桑塔纳2000和奥迪100，这总计5款车占据了国产汽车总量的最少85%。当然，这些都不是重点，相信大家虽然关心这些，却也不是最关心的，我要告诉大家的重点是：在这些所有的汽车品牌和类型当中，几乎看不到自动挡车型的影子，排量在2。0l一下发动机几乎统治着汽车零配件市场，我想，这对邦奇动力意味着什么，大家应该很清楚吧？”林铮说了这多，就最后这句话让邦奇动力的一众高管们兴奋：什么？一个年销量快要达到200万辆的汽车消费市场，市面上几乎看不到自动挡的车型？手动挡车型几乎统治了那片广袤的土地？！所有人几乎都要出离愤怒了：这简直就是一种巨大的浪费和犯罪！当然，更让人愤怒的是他们此前竟然完全忽略了这个巨大而广袤的市场。到底还是迪特尔。迈尔这位负责市场的总裁更小心谨慎一些，他小心翼翼的、唯恐希望破灭的向林铮问道：“林先生，是不是你们国家的人不喜欢自动挡？”咦？这似乎的确是个问题啊，迪特尔。迈尔的话一出口，以埃里克。麦格劳为首的一群比利时人同时意识到自己刚刚似乎高兴的有点早了，心里不免忐忑起来：对啊，是不是因为你们国家的人太喜欢手动挡车型呢？不要怪邦奇动力的人会这么想，实在是他们被之前的苦日子给为难坏了。迎着所有人忐忑且期待的目光，林铮摇摇头，说出了他们最想要听到的答案：“当然不是这样

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